ניקוי פיח במימן · מגיעים עד הבית
ניקוי פיח במימן · מגיעים עד הבית
טיפול מונע תקופתי כל 30,000 ק״מ שמסיר פיח עקשן, משחזר את כוח המנוע, חוסך בצריכת הדלק ומונע תקלות יקרות – בלי לפרק חלקים ובאופן ירוק לחלוטין.
למה המנוע מאבד כוח
פיח במנוע אינו אבק שאפשר לנגב. הוא פחמן שנוצר כשדלק לא נשרף עד הסוף. בכל מחזור עבודה חלק מתערובת הדלק והאוויר נשאר כפחמימנים וחלקיקי פיח. הם נצמדים למתכת החמה בתא השריפה, וממשיכים עם זרם הגזים אל השסתומים, המזרקים, הטורבו, הממיר הקטליטי ומסנן החלקיקים.
בישראל השכבה הזאת נבנית מהר. רוב הנסיעות קצרות, עירוניות ומלאות עצירות. בפקק המנוע עובד דקות ארוכות בסל״ד נמוך, טמפרטורת השריפה לא מתייצבת, והפיח לא מספיק להישרף מעצמו. מזגן בשיא הקיץ, נסיעה של כמה קילומטרים בין רמזור לרמזור, ועליות קצרות עם דוושה כבדה משאירים עוד שכבה דקה בכל שבוע. אחרי עשרות אלפי קילומטרים השכבה מתקשה, סוגרת מעברים ומפריעה למנוע לנשום.
לכן הטיפול של קרבון קלין פלוס אינו ״ניקוי כשיש תקלה״. הוא טיפול מונע תקופתי כל 30,000 ק״מ, לפני שההצטברות הופכת לפירוק יקר.
01
בתאוצה, בפקק או במנוע קר, היחס בין דלק לאוויר והטמפרטורה לא תמיד מאפשרים שריפה מלאה. מה שלא נשרף נשאר כפחמן.
02
החלקיקים נדבקים לשסתום, לכתר הבוכנה, לחריצי הטבעות ולקצה המזרק. כל נסיעה מוסיפה שכבה דקה על הקודמת.
03
חום המנוע אופה את הפיח. הוא מפסיק להיות אבקה רכה והופך לקרום קשה שמפריע לאטימה, לזרימת האוויר ולתבנית ההתזה.
04
מה שלא נתפס במנוע ממשיך לטורבו, לממיר ולמסנן החלקיקים. שם הוא מעלה לחץ נגדי, פוגע בהמרת הגזים ומקרב תקלה יקרה.
הפיח לא יושב במקום אחד. הוא מתפזר לאורך כל מסלול האוויר והגזים, וכל רכיב משלם מחיר אחר.
הפיח נצמד לראש השסתום ולמושב. האטימה נפגעת, הסל״ד בסרק נהיה לא יציב, ובמנועי הזרקה ישירה, שבהם הדלק לא שוטף את השסתום, השכבה מתעבה מהר במיוחד.
פחמן שנתקע בחריצי הטבעות מקטין את חופש התנועה שלהן. הדחיסה יורדת, גזי שריפה בורחים לתוך הארכובה, ולעיתים עולה גם צריכת השמן.
פיח על קצה המזרק מעוות את תבנית ההתזה. הדלק מגיע כטיפות גסות במקום כערפל דק, השריפה פחות שלמה, ונוצר עוד פיח. זה מעגל שמזין את עצמו.
פיח ואדי שמן מצטברים על כנפי הטורבו ועל מנגנון הגיאומטריה המשתנה. הבוסט מגיב באיחור, המנוע מרגיש חלש ביציאה מהמקום, ותיקון טורבו הוא אחת החשבוניות היקרות במוסך.
הממיר נועד להפוך גזים רעילים לפחות מזיקים. כשפיח ושריפה לא שלמה מגיעים אליו ברצף, היעילות יורדת, זרימת הגזים נחסמת חלקית, ובדיקת הזיהום בטסט נכשלת.
בדיזל המסנן לוכד פיח ואמור לשרוף אותו ברגנרציה. נסיעות קצרות ופקקים לא נותנים לרגנרציה להסתיים. המסנן מתמלא, מופיעה נורת אזהרה, והחלפה שלו עולה אלפי שקלים.
ההצטברות שקטה. הרכב לא נעצר ביום אחד. הוא נהיה כבד יותר, שותה יותר, ומעשן יותר, עד שהתיקון כבר לא ניקוי אלא החלפת חלק.
המנוע לא מצליח למלא את הצילינדרים ולא לאטום אותם כמו פעם. היציאה מהמקום איטית, העלייה לכביש מהיר דורשת הורדת הילוך, וכוח הסחיבה שזכרתם מהרכב החדש פשוט לא שם.
כדי לפצות על שריפה לא יעילה המנוע מזריק יותר דלק לאותה עבודה. בתחנה זה מורגש כל שבוע, ובחישוב שנתי ההפרש מכסה בקלות טיפול מונע.
פיח שנפלט מהאגזוז הוא גם מטרד וגם סעיף בבדיקת זיהום האוויר. עשן כהה בהאצה, ריח שרוף ותוצאה גבולית בטסט הם סימן שמערכת הפליטה כבר עמוסה.
שסתום שלא נסגר, טבעת תקועה, טורבו מאולץ או מסנן סתום לא נשארים ״רק פיח״. הם הופכים לפירוק, לחלק חליפי וליום עבודה במוסך. הניקוי התקופתי נועד לעצור את זה לפני החשבונית.
אלה סימנים שכדאי לבדוק. הצטברות פיח היא סיבה נפוצה, אבל לא היחידה. באבחון שלפני הטיפול בודקים אם הניקוי מתאים למצב הרכב.
הטיפול של Carbon Clean Plus
בטיפול מזרימים מימן באופן מבוקר אל תוך מערכת היניקה, בזמן שהמנוע פועל בסל״ד סרק. המימן מתערבב עם האוויר שנכנס לצילינדרים ועובר שריפה מבוקרת. השריפה הזאת מפרקת ושורפת את שכבות הפיח הקשות שנצמדו לחלקי המנוע, ומפנה אותן דרך מערכת הפליטה כגז.
אין פירוק של מזרקים, שסתומים או טורבו, ואין שימוש בחומצות. ההזרמה מפוקחת לאורך כל הטיפול. בסיום, פעולת המנוע חוזרת קרוב ככל האפשר למצב המקורי: נשימה חופשית יותר, תגובת דוושה זמינה ופליטה נקייה יותר.
כי הפיח חוזר להיווצר בכל נסיעה, חוזרים על הטיפול כל 30,000 ק״מ. כך המערכות נשארות נקיות וההצטברות לא מגיעה לנקודה שדורשת פירוק.
שלב 1
בודקים את מצב מערכות היניקה והפליטה ומוודאים שהניקוי מתאים לרכב, לפני שמחברים ציוד.
שלב 2
המנוע פועל בסיבוב סרק. מימן מוזרם באופן מבוקר ומפוקח אל תוך מערכת היניקה, ומתערבב עם האוויר שנכנס למנוע.
שלב 3
התערובת עוברת שריפה מבוקרת בתוך המנוע. המימן מפרק ושורף את שכבות הפיח הקשות שנצמדו למתכת, בלי חומצות ובלי פירוק חלקים.
שלב 4
השאריות יוצאות דרך מערכת הפליטה כגז. בסיום בודקים שוב את תגובת המנוע. הפעולה חוזרת קרוב ככל האפשר למצב המקורי, והמחזור הבא הוא בעוד 30,000 ק״מ.
מה מבצעים בפועל
שלושה חלקים של אותו טיפול: ניקוי המנוע עצמו, הגנה מונעת על מערכת הפליטה, ואבחון שמוודא שהניקוי מתאים לרכב לפני ואחרי.
01
כולל מגדש טורבו
טיפול מקיף לרכב פרטי, מסחרי, ג׳יפ והיברידי. מימן מבוקר מוזרם למערכת היניקה בזמן שהמנוע פועל בסל״ד סרק, ומפרק פיח עקשן בלי לפרק מזרקים, שסתומים או בית טורבו. המטרה היא להחזיר למנוע נשימה, תגובת דוושה וכוח סחיבה שהלכו לאיבוד עם הקילומטרים.
02
לפני שהסתימה יקרה
פיח שלא נשרף בתא השריפה ממשיך למערכת הפליטה. במסנן חלקיקים הוא מעלה את הלחץ הנגדי, מרבה רגנרציות ומקצר את חיי המסנן. בממיר הקטליטי הוא פוגע ביעילות ההמרה ובבדיקת הזיהום. ניקוי כל 30,000 ק״מ מקטין את העומס שמגיע אליהם ועוזר למנוע סתימה וירידה בעוצמה, לפני שמגיעים להחלפה באלפי שקלים.
03
יניקה, פליטה ותגובת מנוע
לפני שמתחילים בודקים את מצב מערכות היניקה והפליטה, כדי לוודא שהניקוי מתאים לרכב ושאין תקלה מכנית שדורשת טיפול אחר. אם מתגלה בעיה כזאת, אומרים את זה לפני שמתחילים. אחרי הטיפול בודקים שוב את תגובת המנוע ואת מצב הפליטה, ויוצאים עם תמונה ברורה.
מי מטפל ברכב
בקרבון קלין פלוס מנקים פיח במנועי בנזין ודיזל באמצעות מימן. השירות פועל משבט יששכר 31, פתח תקווה, ואנחנו מגיעים עד הבית לטיפול, בתיאום מראש. הייעוץ הראשוני ניתן ללא עלות.
הגישה היא תחזוקה מונעת. במקום לחכות לעשן שחור, לצריכת דלק שעלתה או לחשבונית על מסנן חלקיקים, מנקים כל 30,000 ק״מ. הטיפול אורך בין 60 ל-120 דקות, לפי מצב הרכב, בלי לפרק חלקים ובלי חומצות או ממסים אגרסיביים.
השם Carbon Clean Plus, והמשפט שעל הלוגו, ״מחזירים את החיים לרכב שלך״, מתארים את מה שנהגים אמורים להרגיש ביציאה: דוושה זמינה, מנוע רגוע יותר, ופליטה נקייה יותר לקראת הטסט.
תיאום מראש בטלפון או בוואטסאפ
בלי חומצות ובלי ממסים אגרסיביים. הניקוי נשען על שריפה מבוקרת של מימן.
החיבור הוא ליניקה, בזמן סרק. אין פירוק מזרקים, ראש מנוע או טורבו.
תחזוקה מונעת קבועה, לפני שהפיח הופך לתקלה יקרה.
הטיפול מתבצע אצלכם בבית. משך הטיפול בין 60 ל-120 דקות, לפי מצב הרכב.
מהנהגים
המלצות של לקוחות אחרי הטיפול, כלשונם.
לרכב שלי מאפיינים ספורטיביים עם מנוע גדול שאוהב להימצא בטורים גבוהים. לאחר הניקוי חל שיפור כלשהו בעבודת המנוע (חלק) וחיסכון בדלק (כק״מ נוסף לכל ליטר), אבל האמפקט הבולט יותר היה בתוספת עוצמה למנוע שמתבטאת בסל״ד גבוה. לא משנה באיזו מהירות או הילוך הרכב נמצא, לכל לחיצה נוספת על הדוושה מתקבל תגובת האצה מרגשת. מומלץ לחובבי הגה שאוהבים האצות.
ממליץ
הגעתי דרך האינסטגרם. ענה לי בחור בשם איתמר, שאלתי אותו שאלות על ניקוי הפיח. לאחר מכן התרשמתי והזמנתי אותו לניקוי פיח אצלי ברכב. כשהגיע אלי נתן לי שוב פעם הסבר. במהלך הבדיקה היה רעש מוזר מהמנוע, הוא שאל אותי מה זה, אמרתי לו שעברתי כמה מוסכים על מנת לטפל בבעיה הזאת. לאחר הניקוי, הרעש שכל כך הרבה מוסכניקים ניסו לתקן לא הצליחו. תודה לך איתמר, שווה כל שקל.
ממליץ
שירות מדהים, ממליץ ממש. מגיעים בדיוק בזמן.
ממליץ
קודם כל ולפני הכל שירות מעל למצופה. בחור בשם דניאל ניסה לפתור לי תקלות מנוע ופתר. לפני שהגיע אלי היה לי עגלה עם סוס, והוא החזיר לי את האוטו למצב שלו. ותודה ענקית לאיתמר שטיפל בי מההתחלה, אתה אלוף. תודה לכם.
ממליץ
10 כוכבים אני נותן. אני ממליץ בחום ובאהבה. באמת האוטו נוסע יותר טוב, פחות דלק, שירות מהיר. אין עליכם, תותחים.
10 כוכבים
שירות אדיב, מקצועי ואמין. הרכב עבר שינוי מטורף, צריכת דלק עברה פלאים.
ממליץ
עבודה מדהימה. צוות נפלא. מקצוענים, אדיבים, והמחיר? כיסיתי כבר חצי ממנו בצריכת הדלק הנמוכה. פשוט טיפול קסמים.
ממליץ
איתמר והעובד שלו אנשים מקסימים, מאירי פנים ומאוד מקצועיים. הרגשתי שיפור בנסיעת הרכב ממש יום אחרי הניקוי. בטוח שאחזור שנית במידת הצורך. מומלץ בחום.
ממליץ
קיבלתי שירות אדיב מאוד, מהיום להיום, ובזכות הטיפול המצוין עברתי טסט. מודה שהייתי סקפטי, אבל זה אשכרה עובד! ממליץ בחום.
ממליץ
אני רוצה להודות לקרבון קלין פלוס על הטיפול ברכב שלי. אני מרוצה מאוד מהשירות ומהשינוי אחרי הטיפול. הגיעו עד הבית. לאחר שסיים את הטיפול שאלתי למה הרכב לא מונע, והופתעתי שהרכב מונע באמת. אני אסיר תודה רבה לכם.
ממליץ
לפני שקובעים
התשובות הקצרות לשאלות שחוזרות לפני תיאום: בטיחות המנוע, משך הטיפול, התדירות, הטסט, וסוגי הרכבים.
ממש לא. הטיפול מבוסס על טכנולוגיית מימן ירוקה וטבעית לחלוטין, בלי חומצות ובלי חומרים כימיים אגרסיביים. הוא בטוח ב-100% לכל סוגי המנועים, לאטמים, לחיישנים ולחלקים הרגישים ברכב.
אנחנו מגיעים אל הלקוח הביתה. הטיפול אורך בין 60 ל-120 דקות, בהתאם למצב הרכב.
פיח מצטבר במנוע באופן שוטף, כתוצאה מעבודה יומיומית של שריפת דלק, במיוחד בתנאי הנהיגה המאומצים בארץ: פקקים, עצור-וסע וחום כבד. ניקוי תקופתי קבוע שומר על המערכות נקיות לאורך זמן ומונע הצטברות קריטית שדורשת פירוק מנוע יקר.
בהחלט. נהגים רבים מדווחים מיד עם היציאה מהטיפול על תגובת דוושת גז חלקה וחדה יותר, על פעולת מנוע שקטה יותר, ועל חזרה של כוח הסחיבה המקורי בעליות.
כן. הטיפול מפחית באופן דרסטי את רמת פליטת המזהמים, גזים רעילים ועשן שחור, במערכת הפליטה. זה עוזר לרכב לעבור את בדיקת זיהום האוויר בטסט השנתי בהצלחה מרובה.
כן. הטיפול מותאם במדויק גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל, כולל מסחריות וג׳יפים, וגם לרכבים היברידיים. במכונית היברידית המנוע פועל לסירוגין, לא תמיד מגיע לטמפרטורת עבודה מלאה, ולכן נוטה לצבור פיח רב.
לא. הטיפול מתבצע כשהמנוע מורכב ופועל בסל״ד סרק. מחברים את מערכת המימן לפתח היניקה, מזרימים מימן באופן מבוקר, והפיח מתפרק ויוצא דרך מערכת הפליטה. אין פירוק של מזרקים, טורבו או ראש מנוע, ואין השבתה של יום שלם במוסך.
תיאום טיפול
השאירו פרטים ונחזור לתיאום. הפנייה נשלחת אלינו למייל, ונפתחת גם שיחת וואטסאפ עם אותם פרטים. ייעוץ ראשוני ללא עלות.
מגיעים עד הבית, בתיאום מראש.